中国汽车产业的出路在哪里？长短和优劣又是什么？未来该怎么想？11月8日下午，第三届中国（浙江）汽车工业博览会台州汽车工业发展论坛在市政府大楼会议室举行，我国首批汽车及零部件出口基地企业代表———浙江骆氏实业发展有限公司、浙江银轮机械股份有限公司、吉奥集团三大台州车业“掌门人”相聚一堂，畅谈企业风雨历程，谋划汽车及零部件产业未来发展。中国汽车工程学会常务副理事长付于武参加论坛并作发言。

要让橡胶减振系列产品走向国内领先地位
发言者： 浙江骆氏实业发展有限公司懂事长 骆联盟

　　浙江骆氏实业有限公司创建于1987年，是一家专业生产橡胶减振产品的汽车配件生产企业，十几年前从最初一家在玉环的家庭作坊开始，没有厂房就借厂房，没有设备就借设备，七拼八凑硬是把企业规模抬过门槛，越做越大，进入了一汽下属的配套企业，从此，企业进入了规模发展的快车道。

　　10多年来，骆氏坚持产品定位不动摇，坚持瞄准国内外领先工艺，坚持“造物先造人、造人先造魂”的以人为本的企业文化，带领七百员工在拼命中前进。同时坚持以研发为龙头，于2002年建成了省级新产品新技术研发中心，进行了一系列的产品开发和产业提升，申请了多项国家专利。到目前为止，骆氏实业已经开发和生产了以德系车型为主的大众、宝马、奔驰、奥迪等十几个车型的轿车用橡胶减振系列产品，品种超过了1000多个，与德国大众、一汽大众、奇瑞汽车等十几个整车企业和部件企业实现了一、二级配套，产品广泛进入了北美、欧洲、东南亚等十几个国家和地区。我们研制的轿车液力悬置设计开发平台，已经列入了省级重点科研项目，我们研制的奇瑞液力悬置总成，已经列入了国家级火炬计划，这两个项目在国内处于领先地位。

　　骆氏在10多年发展历程中，完成了三次里程碑式的飞跃。实现了由国内后市场走进国内整车配套体系的飞跃；实现了由国内市场走进国际市场的飞跃；实现了由国际后市场走进全球采购体系的飞跃。在实现三次飞跃的发展历程中，我们深刻地体会到，企业发展的立足点就是要做强做大，当然这一路走来我们靠得还有研发创新和开拓市场、为顾客创造价值、为员工提供机会、为社会作出贡献的企业理念，做到做人先做品，以人品制造产品的质量观念。

　　但是民营企业在发展进程中也正面临着严重的挑战。一是国外企业的大量进入，严重挤压了中国本土企业的生存空间；二是国际品牌的整车生产企业采取民族保护主义策略，限制中国本土企业的产品配套权；三是受国际品牌的挤压，国内车型持续降价，零部件企业利润严重缩水；四是东北老工业基地的振兴和西部大开发战略的实施，使招工成为生产企业的棘手难题；五是整车厂实行两小时车程配套半径，使玉环地域上所处的劣势日益显现。六是全国范围内汽车零部件产业群迅速崛起，市场竞争将更趋剧烈。

　　我们的发展环境十分严峻，因此我们必需增强忧患意识，理性认识我们所处的竞争环境；组建企业集团，提高企业的抗风险能力；咬定国际前沿技术，努力开发自主知识产权。

　　我们会通过不断的努力和拼搏，争取在不久的将来把台州从国家汽车及零部件出口基地，进而发展成为汽车及零部件的制造基地、研发基地和创新基地，走向国家汽车及零部件产业发展的前列。

抓住好的机遇 应对严峻挑战
发言者： 浙江银轮机械股份有限公司总工程师 章熙平

　　位于天台的银轮公司是一家股份制民营企业，专门研发、生产和销售汽车及其发动机用的各种热交换器。经历了近八年的打拼，银轮公司终于较好地融入了全球经济，在国内外赢得了一定声誉。目前，公司正在向“世界级的汽车零部件供应商”目标努力！

　　在经历的这几年风风雨雨中，使我们深切体会到善于抓住机遇是多么地重要。而眼前，摆在汽车零配件行业面前的，是机遇比前几年更多的大好形势。一是因为由于我国经济持续快速发展，各种汽车需求量都将越来越快地增长。2005年我国的轿车需求量已经达到了278.7万辆，今年可能会增到328万辆以上，估计“十一五”计划末，将会达到486万辆，不久中国也会像美国那样，变成一个“轮子上的国家”，面对如此快速攀升的汽车需求，对于每一个制造、销售和服务于汽车的企业，以及制造汽车零件、部件、配件、用品的企业来说，都是一个发展的大好机会！二是全球经济一体化趋势给中国的汽车行业带来了更大的发展机遇。三是日趋成熟的中国汽车及零部件行业，已经具有了与其它国家汽车及零部件行业竞争的能力。面对这样的大好形势，我们及时制订了2020年的远景规划，决心牢牢把握当前千年难逢的好机遇，利用一切可以利用的资源，调动一切可以调动的因素，把银轮品牌打造成为国际知名品牌。

　　但是机遇总是与风险并存的，我们在面临空前大好机遇的同时，当前也面临着空前的风险。一是质量危机：竞争日趋剧烈的世界汽车市场，对零部件的性能要求和可靠性要求也不断提高；二是资金危机：整车剧烈的价格竞争，毫无疑问地被传递和转移到零部件企业，加之同行之间不规范的相互压挤，成本的压力使零部件企业喘不过气来，一方面是主机厂强制性地降价，另一方面是原材料价格一路飙升。还有研发危机和人才危机都给我们带来了很大的风险。

　　面对危机，我们的对策是—“八字真言”：理念、顾客、创新、学习。“理念决定行动，行动决定出路”，也就是说：先进的理念才能作出先进的决策，先进的决策才有先进的行动，先进的行动才能打造新先进的企业，先进的企业才有出路。今天我们打算贯彻全企业统一的价值观—“诚信、卓越、拼搏、创新”，使全体员工的行动与公司的战略保持高度一致。“顾客”是企业永恒的不懈追求。我们要做到把不断满足顾客的需求作为企业不懈的追求；从简单满足顾客的需求到超过顾客的期望；用诚信的行动取信于顾客，用卓越的表现取悦了顾客”。创新更是企业发展的源泉，学习也是企业发展的动力。

打造全球最大的皮卡基地不是梦
发言者： 浙江吉奥汽车公司懂事长 缪雪中

　　就在不久前，吉奥刚刚度过自己三岁的生日。三年来，国内汽车市场风起云涌；三年来，吉奥充满活力一路成长。吉奥的英文表述就是“gonow”，即马上行动起来的意思，在企业的发展过程中，我们也始终贯穿这种理念。2003年10月到2004年2月，我们用168天建成了包括冲压、焊装、涂装、总装在内的10多万平米高标准汽车整车生产系列厂房的皮卡及SUV制造基地。2004年3月18日，我们的第一辆吉奥皮卡成功下线；7月3日，第一批商品车首发广西、南宁市场。2005年7月我们开始与陕飞合作，托管了陕飞集团旗下的汉中汽车制造厂，用了不到3个月的 时间进行企业重组，重新投入生产、销售吉奥牌微型面包车。在立足国内市场的同时我们也积极扩展外海市场。

　　如今，面对各种挑战，吉奥基于对国内外市场的分析及对自身实力的把握，提出了“打造全球最大的皮卡基地”的长远发展战略。皮卡结实耐用、动力充沛、宽敞舒适、性价比高，在海外市场具有强大的生命力。中国人很难想象，美国总统布什曾经开着皮卡车接待来访的日本首相，可见皮卡在海外的受欢迎程度。即使在一些发展中国家皮卡的发展也渐渐成为热潮。目前，中国已经成为世界第二大汽车消费国和第三大汽车生产国，虽然民众对皮卡的认知与接受程度还较低，但可预见的是，随着个人消费比例的不断提升及个性化消费需求的增加，皮卡消费热潮的到来已经不远了。首先，消费观念的转变，将逐步预热这一市场，而中国市场具有基数大的优势；其次，广大的农村市场、内陆中小城镇及三大经济圈的周边辐射带第二、第三级市场正在启动，消费潜力不可估量；第三，随着换代消费及部分家庭第二、第三辆车消费潮的到来，皮卡将成为轿车与SUV之间的中间地带的最有益补充。第四，最大的有形市场仍在海外，中东、非洲、拉美、东南亚等地的皮卡市场正在升温，欧美市场更有待大规模切入，随着吉奥出口战略的提升，闯出一条“以海外市场为主、国内市场为辅，双向发展，曲位拉升”的“吉奥皮卡之路”具有现实的可行性。

　　皮卡在海外市场具有强大而持久的生命力，但在国内部分地区，却仍然是一个受歧视的产业，甚至有被边缘化的趋势。在此我呼吁，给皮卡在中国的成长给予更宽松的政策环境。同时也希望在今后的发展过程中，政府在税收、尤其在技改、创新专项补助资金等相关配套政策上继续给予大力支持。我们坚信，吉奥打造“全球最大的皮卡基地”不是梦。

对各位发言者的点评及对汽车动态方面的看法
发言者：中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长 付于武

　　我每年都来台州，台州已经是我的老朋友了。今天是“台州汽车人”谈汽车，听了刚才三位企业家的发言，我觉得很是鼓舞人心，我们企业家们真得很棒，用一句话概括就是“修身立志报国平天下”。中国的汽车人得到了国际同行的尊重，做汽车强国是我们汽车人的抱负，更是我们台州人的抱负，我对台州汽车的发展感到骄傲。这次论坛跟以往论坛有所区别，今天不是专家讲，而是企业家讲；今天不只是整车的企业家，而且有零部件的企业家。中国汽车的崛起，是需要一个非常强大的零部件的体系来支撑着，我觉得中国整车在世界上可以说是占有一席之地的，但在国际上我们能叫得响的零部件不多，所以谈零部件的发展更有里程碑式的意义。

　　吉奥是我的老朋友，缪先生也是我的忘年之交，他谈到得皮卡发展战略不是一般人、一般公司所能具备的。皮卡在美国市场很受欢迎，而在国内却受到了歧视，听了缪先生“打造全球最大皮卡基地”的战略思路，我觉得并不是没有可能，台州出了个狂人李书福，又出了个汽车狂人缪雪中。吉奥短短三年就造就了吉奥的今天，也相信吉奥的明天会更加美好。

　　骆总谈的“三大飞跃”、“六大挑战”都有非常大的积极意义，尤其是质量问题决不能放松，质量是企业生存之本，没有人能打败中国，只有自己的产品质量出问题了那就是自己打败自己。汽车界有个不成文的规定或叫做游戏规则，是说“第一是产品，第二是产品，第三还是产品”，而中国界是说“第一是质量，第二是质量，第三还是质量”。质量意识、危机意识要始终坚持下去。

　　章熙平工程师提到了要做世界级的零部件供应商，这种想法不为过。提到的四大危机：质量危机、资金危机、研发危机、人才危机，对台州来说人才方面确实不能和上海北京相比，所以对我们来说留住人才是最重要的，要以各种方式留住人才。

　　中国的汽车工业在工作汽车发展史上正处于关键时刻。中国汽车为什么会发展？一是我们有着很强的竞争力，包括产业的竞争力、产品的竞争力、环境的竞争力；二是国家出台了四大政策：《中长期科技发展规划纲要》、《关于振兴中国制造业的若干意见》、《汽车产业政策》、《十一五发展规划》。

　　中国汽车进入市场后不断地在发展，2000年起中国汽车市场一年超过一个国家，现在仅次与美国，这是个神话，我们要超过美国也不是没有可能的，因为我们有三大优势：一是国家经济正处于重化工工业的中期，必然有旺盛的需求量；二是出台的四大政策对汽车的发展都是有利的；三是社会地发展、人民生活水平地不断提高。这些优势必然使我国汽车行业更快更好地发展。