摄影：潘侃俊

→孙中山的建国方略图。

→《孙中山先生建国方略撮要》曾描绘了沿海铁路的蓝图。

　　“嘀——”随着值班的铁路民警一声哨响，一列从温州方向过来的动车组呼啸而来。“刚看到车头，一眨眼工夫，就是车尾了。”在现场观看的一位村民惊呼道。

　　这是8月1日上午记者在台州南站看到的一幕。那天，动车组的检测、调试正在进行。附近许多村民听说要开通货车，纷纷赶来，见证这一历史时刻。

　　台州通铁路了！ 

　　为了这一刻，台州人整整渴望、盼等了百年。

　　孙中山描绘台州铁路蓝图

　　1899年，也就是清光绪二十五年二月，意大利驻华公使马丁诺向清政府要求租借三门湾及沿岸领土，“欲设军港，图开商埠，并铺铁轨。”被帝国主义打怕了的清政府慑于“洋大人”的掠夺本性，“久拖未决，终拒之”。

　　1909年，中国人设计和建造的第一条铁路——京张铁路全线通车。那时，台州一批有远见的仁人志士就开始有了铁路的梦想。

　　1921年，伟大的民主革命先行者孙中山先生，在他的《建国方略》里描绘了沿海铁路的蓝图：“沿东方南方两大港间海岸线，自南方大港广州起至温州，于温州渡瓯江，进至乐清、黄岩、台州。又经宁至于宁波，以与东方大港相接……”

　　可是，孙中山虽然雄心勃勃，无奈其时内有军阀混战，外有列强侵夺，终于壮志难酬。

　　历届党委政府不懈努力

　　上世纪80年代后期，历史翻开了崭新的一页，台州的经济也出现了高速的增长。那时，台州地区经济学会一批成员提出，台州应该有自己的铁路。

　　建设铁路，是台州人梦寐以求的夙愿。此后，台州历届党委、政府领导和有关人士为之作出了不懈的努力。

　　1993年5月，台州地区铁路规划领导小组及其办事机构成立。

　　1993年6月，原铁道部华东铁路建设常务副指挥周聪清及有关专家应邀来台州考察铁路建设问题。在台州期间，周聪清专门与时任地委书记黄兴国、行署专员林希才等进行座谈。

　　1994年3月，在八届全国人大二次会议上，林希才等7位台州籍的全国人大代表联名提出“要求将台州地方铁路建设项目列入国家前期项目计划的建议”。同年7月，铁道部明确答复，同意开工修建，并将予以大力支持。后来，在历次全国、全省人代会上，来自台州的代表们都提出了要求建设台州铁路的议案。

　　1999年7月，时任市委书记的孙忠焕主持召开市委常委扩大会议，专题研究台州铁路建设问题。

　　此后一任的市委、市政府主要对甬台温铁路建设也十分重视，并作了许多努力。

　　时过几年，时任台州市委书记蔡奇、市长张鸿铭多次听取专题汇报，一致认为台州铁路建设对改善我市区域发展环境、促进区域经济社会发展具有非常重要的意义。

　　2007年5月以后，市委书记陈铁雄（时任市委副书记、市长）多次召开椒、黄、路三区政府及有关部门负责人会议，听取甬台温铁路建设情况汇报，协调解决甬台温铁路台州站、台州南站建设和三区公路接线等有关问题。

　　从开工到建成仅用了4年

　　铁道部专家台州现场踏勘；上报项目建议书；完成甬台温、金台铁路可行性研究报告文本；铁道部、浙江省签署合资建设甬台温铁路会议纪要；国家发改委批准甬台温铁路可行性研究报告；铁道部、浙江省批准新建甬台温铁路初步设计……

　　2005年10月27日，这是一个历史性的时刻，甬台温铁路终于在台州百姓的期盼中开工。

　　从2005年10月动工，到现在的正式通车，仅仅用了4年时间。

　　这是一个梦想的起航，台州从此彻底告别不通铁路的历史。

　　这是一个跨越的梦想，台州从此由无铁路时代一步跨入高速铁路时代。

　　高铁让台州更快速融入世界

　　据介绍，甬台温铁路是国家铁路网“八纵八横”中的沿海通道和“四纵四横”快速客运网的组成部分。这是一条国家一级双线铁路，设计时速200公里，预留250公里。

　　一位读者曾设想了一个乘坐动车组出行的场景：清早7点起床出发，上午先到西湖赏新景，然后到新开的南宋御街逛逛，下午到上海外滩吹吹风，晚上坐车回家还能看到黄金时段的肥皂剧。

　　除大大方便乘客的出行外，甬台温铁路还将在浙江境内与沪杭线、宣杭线、浙赣线南段、温福线形成“一环四射”的总体格局。同时，甬台温和温福铁路相连，辐射南北，还将使“长三角”、“珠三角”、“环渤海”等地区形成互补大格局。作为中国民营经济重要发祥地的台州，随着甬台温铁路的开通，一个更大的发展机遇降临了。