根据规划，椒江二桥及接线工程北侧起点为临海杜桥镇与椒江区前所街道交界处的道感堂村，即台金高速公路东延与75省道临时平面交叉口处，南侧与规划中的台东大道相接，至终点太和二路。线路全长8.09公里，其中椒江二桥桥梁全长为3640米，工程初步设计概算总投资达16.5亿元。该方案由同济大学建筑设计研究院和台州市交通勘察设计院联合编制，省发改委、省交通厅、省公路局的有关专家将利用两天的时间对方案内容进行审查。

　　据了解，椒江是我市境内的最大河流，也是浙江省第三大河，规划中的椒江二桥成为横跨其上的又一道长虹，成为跨越南北两岸的通途。椒江二桥的公路等级为一级集散双向六车道公路，路基宽度32米，主桥标准宽度为39.5米，设计时速达80公里/小时，是未来的一条交通主动脉，将有效地促进椒江南北两岸的往来。

　　椒江二桥跨度较大，沿河地势、气候、水文、地质条件等因素都要进行考虑，同时还要保证椒江的通航能力，所以设计要求比较高。每年频频来袭的台风成为影响椒江二桥的重要灾害性气象要素，据统计，新中国成立后登陆台州的12级以上台风就有13次，平均每年有1~2次，最多达到3~4次。为此，规划充分考虑大桥的抗风能力，设计基本风速为42.7米/秒，可以抵御每年台风袭击。

　　大桥最后会呈现出怎样的雄姿，是市民普遍关心的问题。记者了解到，针对大桥建设条件，结合目前国内外桥梁建设的实际水平，设计部门共提出了主跨480米的双塔斜拉桥、主跨2×300米的三塔部分拉桥、主跨800米的双塔悬索桥、主跨2×300米的中承式系杆拱桥等四种桥型方案。在综合考虑河势、通航、抗风、地质条件和工程造价等因素后，设计单位将双塔斜拉桥作为主桥桥型推荐方案。

 

选址老鼠屿桥位，桥身采用主跨480米双塔斜拉桥，双向6车道，设计车速80公里/小时。
　　“椒江二桥开通后，我从临海上盘到椒江外沙时间能少花半个小时。”前阵子，临海上盘的尹震中听说要建椒江二桥，盘算着椒江二桥开通后他上班能节省的时间。
　　市民一直关注的椒江二桥何时建造，造在哪里等问题，现在终于定下来了。
　　昨日上午，椒江外沙江堤外礼炮阵阵，倍受瞩目的椒江二桥及接线工程打下第一桩。4年内，主跨480米的双塔斜拉桥将屹立在椒江入海口附近，成为穿越椒江的新快速通道。
　　椒江大桥通行能力已趋饱和
　　椒江是我市境内的最大河流，一路向东从海门港奔腾入海。下游段把椒江区分割成了南北两块。多少年来，对于两岸百姓来说，穿越椒江最快捷的途径只有轮渡。2001年10月，椒江大桥建成通车，两岸百姓切身体会到了大桥带来的便利。
　　然而，椒江大桥自建成通车以来，过江交通量增长迅速，实际年均增长率达到20%。据统计，2007年初椒江大桥日均交通量已达2.3万辆，而当时椒江大桥建设初预测2010年达1.8万辆/日。再加上大桥人车混行，在早晚高峰大桥拥堵现象日益突出。
　　随着台金高速东延段建成和沿海产业带的加快建设，过江交通量势必持续大幅增长。交通部门预计，2010年台金高速东延段建成后，过江交通量将达到3.5-4.2万辆/日，届时过江交通将出现瓶颈制约，建设椒江二桥势在必行。
　　“椒江二桥建设迫在眉睫、意义重大。”椒江二桥建设指挥部负责人介绍，二桥建成后，将连接台金高速公路东延段以及拟建中的沿海高速，给既有的交通运输网提供一条更加便捷的通道。
　　选址老鼠屿桥位
　　椒江二桥从哪里过江？这一直是各方议论的焦点话题。
　　交通部门曾提出了4个桥位比选方案，即老鼠屿桥位、椒江大桥拼宽桥位、小园山-牛头颈桥位、下浦-解放路桥位。
　　专家们经过认真调研，综合考虑交通功能、城市功能和服务经济社会发展等各方面因素，认为老鼠屿桥位方案优点比较突出，这个方案也得到了有关方面的广泛认同。
　　专家称，该方案符合省道改建功能的要求和城市总体规划，能使交通功能与城市功能有机结合，兼顾了当前交通改善和长远城市发展，在优化路网布局、拓展市区空间、带动两岸发展等方面都有明显优势。
　　工程预计总投资16.6亿元
　　2007年10月，椒江二桥项目经省交通厅组织，工程可行性通过了专家审查。同年12月，省政府批复同意将椒江二桥作为椒江大桥复线纳入省“四自”工程项目，与椒江大桥实行统一收费还贷。
　　今年1月，省发改委正式立项，批复椒江二桥项目建议书。11月，该项目通过了初步设计审查。
　　据椒江二桥建设指挥部负责人介绍，椒江二桥桥梁全长3702米，桥宽39.5米。北侧起点为临海杜桥镇与椒江区前所街道交界处的道感堂村，即台金高速东延与75省道临时平面交叉口处，向南延伸接规划中的台东大道至老鼠屿，并在此过江。南侧终点为太和二路，向北延伸至浙江花蝶染料化工厂东侧，在此过江。
　　根据该方案，路线全长8.09公里，设计车速80公里/小时，为三来三去双向六车道。通航标准为10000吨级海轮，通航净空高度40米，通航净宽为双向405米。根据估算，工程初步设计概算总投资16.6亿元。
　　大桥可抗“云娜”同规模台风袭击
　　在确定桥位后，椒江二桥桥型如何设计则是市民普遍关心的另一个焦点问题。
　　记者了解到，针对椒江二桥建设条件，设计部门结合国内外桥梁建设的实际水平，提出了四种桥型方案，分别为主跨480米的双塔斜拉桥、主跨2×300米的三塔部分拉桥、主跨800米的双塔悬索桥、主跨2×300米的中承式系杆拱桥。
　　“优中选优，最后定下主跨480米的双塔双索面斜拉桥方案。”椒江二桥建设指挥部负责人肯定地说。在综合考虑河势、通航、抗风、地质条件和工程造价等因素后，椒江二桥项目最后确定主跨480米的双塔双索面斜拉桥方案，塔形为钻石型。据此方案，椒江二桥足可抵御“云娜”同等规模的台风袭击。

　　专家认为，椒江二桥桥型能反映出我市经济社会发展的新面貌，体现台州城市新形象，将成为具有景观意义的标志性建筑。
　　根据业内人士保守估计，椒江二桥有望在4年内建成。业内人士评价，椒江二桥的建成，将把临海、椒江、路桥连成一条线，必将极大地加强我市中心城市的辐射作用，从而推动我市沿海产业带的快速发展。
　　从区域经济发展上说，椒江二桥只是一个符号，而“大桥经济”裂变的效应才是本质。