犹如一块巨大的磁铁，随着沿海产业带建设的推进，不断吸引着交通建设项目建设资金向它聚集，于是编织成了——

　　“今年10月份，甬台温铁路正式运营后，从三门到宁波更便捷了。”正在三门滨海工业区从事贸易的王连松说，他对甬台温铁路的开通期待已久，听到这样的消息他倍感欣慰。

　　“沿海高速公路一旦建成，从杜桥镇出发，不要3个小时就可到达上海；如果头门港再建成的话，杜桥的眼镜就可以直接出海，运往世界各地了。”临海市杜桥镇党委书记虞彦华这样描述着温台沿海产业带临海东部区块未来的区位优势。

　　一条条道路，一个个港口，让这个覆盖台州全境、规划总面积超过760平方公里的台州沿海产业带逐渐由梦想成为现实——

　　正被稀释的“偏远”记忆

　　关注台州发展的人们会发现，近年来高速公路开建、铁路通车、新航班开通之类的消息频频见诸报端。

　　这与台州本地人和常往来于台州的旅客感受不谋而合：台州乃“偏远之地”的记忆，正被快速稀释。

　　台州濒山面海，特殊的地理位置决定，长期以来，台州与温州一样，尽管是全省经济上的“巨人”，却都是交通建设上的“矮子”。

　　有事实为据，台州东部沿海地区拥有较多的深水良港，为温台产业带的集聚地，如此最具活力的地带，全线却没有一条像样的公路主动脉，也是全省唯一未通铁路的陆域地区。

　　台州交通的全面改善，主要集中于近10年，尤其是沿海产业带建设启动后的5年里。犹如一块巨大的磁铁，为满足沿海产业带建设需要，交通建设项目、建设资金不断地向此聚集——

　　总投资56亿元，设计时速200公里的甬台温铁路，将于10月份正式营运，它使台州成为连接长三角和珠三角两大经济圈的交通节点；甬台温高速公路早已车水马龙，台金高速公路和诸永高速公路也初展雄姿；正在准备中的沿海高速公路，贯穿台州6个县（市、区），北跨三门湾与宁波相接，南跨乐清湾与温州相接。

　　一个纵横交错、四通八达的陆路交通网络，把台州沿海产业带各区块悄悄地“串”在了一起，正悄悄地改变着台州人的生活——

　　已有30多年驾龄、来自临海的司机王伟谈起台州陆路交通时感慨万千：“30年前从杭州到台州路况很差，而且搓板路居多。司机中曾流传着‘三跳’的说法：车在路上跳，人在车里跳，五脏六腑在肚里跳。现在不同了，一路坦途，3个小时就可以到了。”

　　优与劣的辩证：劣势倒成了优势

　　大自然永远是公平的。她不仅赋予了台州崇山峻岭，也赋予了台州辽阔的滩涂和海洋。

　　在经济未发展之时，海洋和滩涂成了台州人出入的“封锁线”，随着沿海产业带在滩涂上兴起，海洋则成了台州便利的“出入口”。

　　翻开沿海产业带战略规划图，我们可以发现，在沿海产业带庞大交通规划体系中，陆路交通只是一个因子，一幅“陆海空”全覆盖的立体交通网，更令人振奋。

　　台州沿海产业带内拥有丰富的港口资源，可开发的港口岸线长96.23公里，其中可建万吨级以上港口的岸线长达30.75公里。

　　沿海产业带的兴起，催化着台州港正经历着一场升级的巨变：从“一港三区”到“一港六区”，从“独奏”到“合唱”，从各自为战到握指成拳——

　　原本台州港以“海门港为中心，大麦屿、健跳为两翼”的格局，将升级为由大麦屿、临海、海门、黄岩、温岭、健跳六港区新格局。

　　在新台州港版图上，六大港区被整合推进，煤、油、散货、集装箱等大型沿海专业化码头与内河港口可谓阵形井然、遥相呼应。

　　大麦屿港区升格为国家一类开放口岸，新建5万吨级码头竣工并投入使用，货、客对台直航已开通。

　　今年上半年，其集装箱吞吐量已突破1万标箱。

　　开发中的头门港区码头规划通用泊位1万吨级6个、2万吨级8个、3万吨级10个、5万吨级4个，通用散货泊位通过能力可达3000万吨、液体散货泊位通过能力可达700万吨。

　　除了港口建设，台州机场改造项目二期工程已经开展，新机场申报工作已启动。经常乘坐飞机往来于台州的福建客商李伟说：“10年前，台州机场没几个航班，也没几个客人。可如今，台州飞机场不仅航班多起来了，乘飞机的人也多起来了。”　

　　立体交通网将越织越密

　　船舶修造、水产品加工、机械流水线制造、塑胶化工、建材……

　　台州交通的快速发展，不仅改善了台州人的生产生活条件，也吸引了一批大企业大集团入驻，台州的沿海产业带建设正在被激活。

　　至2015年，若开发面积达120平方公里，按照台州炼化一体化、三门核电等项目如期建设和投产估算，力争实现工业总产值2500亿元，它将是台州经济发展新的增长极，是台州希望之所在。

　　“由于沿海高速公路尚处前期工作阶段，75、74省道一级公路延伸段尚未开工建设，沿海产业带现有各重点区块如散落的‘珍珠’，‘各自为战’，缺少南北贯通的高等级主干道将其串连，沿海产业带‘带状’发展形态未能真正形成。”市委、市政府领导班子审时度势作出了判断，并决定围绕沿海产业带快速形成对交通的总需求，加大交通建设的投入力度——

　　从公路来看，重点抓好沿海高速公路、台金高速公路东延段、椒江二桥及连接线、75和74省道南延等项目建设，贯通沿海大通道。

　　从铁路来看，重点抓紧推进甬台温铁路四大支线，即台州石化支线、大麦屿支线、头门支线、健跳支线和台金铁路前期工作，积极拓展内陆腹地。

　　从航空来看，要重视机场建设。一方面，把路桥机场二期改造工程先搞好；另一方面，新机场建设要积极申报，做好前期准备，争取列入“十二五”规划。

　　从港口来看，要重点开发大陈岛30万吨级港区（含黄琅作业区）、大麦屿港区、头门港区、健跳港区和龙门港区，努力在头门岛建设20万吨级以上码头，提升港口竞争力。

　　“远期至2020年，台州将建成‘四纵三横’高速公路网、‘六纵七横四疏港’干线公路网、港铁航联动的适度超前于经济发展的立体交通连接网。”面对未来，台州市委、市政府的决策者们这样描绘着！