昨日17时32分，记者拍摄到的椒江区解放南路路况。以往，这个时候是堵车高峰，而当天并没有出现。 记者 李昌正 摄

从昨天中午开始，在椒江中山西路、解放南路，出租车就很难打到了。

16时10分，出租车司机刘永华把车停在椒江解放南路的乐购超市门口，转过头对原本要到市立医院的乘客说：“前面车太多，还是走路过去快。”

对刘永华来说，前面是一趟“死水”，特别是周五的下午，“而且又在临近年关的节点上”。

速度慢，但不堵

几分钟后，在椒江锦江百货门前的解放南路，一辆宝马车从自行车道上挤过来，先把车头斜插进来一点点，鸣响了喇叭，试图插进车龙。但要被加塞的那辆车使劲往前靠，掐死了加塞的空间。

几秒钟之后，宝马车放弃了。像这样针锋相对的“争夺”，在这条路上不时上演着。

“每个人都希望早一步。”司机刘永华说。

一分钟后，绿灯。车龙开始游动，这时的宝马车继续见缝插针，终于加塞“成功”。

很快，红灯再次亮起。司机张巍巍靠在座椅上，深深吸了一口气，“没有车你寸步难行，有了车你也寸步难行。”

3分钟后，张巍巍的车终于通过。从市立医院的十字路口，到凤凰公园，5分钟1公里多。“这样的时段，这样的速度我已经满意了。”张巍巍说。

小碰小擦引发蝴蝶效应

另一边，司机陈寒正在中山西路的路口等红绿灯，“我一路忐忑不安，别的不怕，就怕在这样的路口，发生小碰小擦。”

“遇上这样的情况，堵车可能要以小时计，着急时真想把车给砸了。”陈寒说。

这类“蝴蝶效应”在市区时时发生。“一旦发生，堵车可能堵到几公里之外。”在锦江百货门口执勤的交警说。

16时45分，人行道监管员徐正瑜准时在人行道上站岗。今年，他已经是第五年在这条路上站岗。这样的时间段，他的任务非常重。“每个人都着急回家，闯红灯的事情会比较多，所以我需要盯住他们。”

但令他觉得意外的是，今天路面上的车还能流动起来。“这跟中间安装了隔离栏有很大的关系。”徐正瑜说。

在他的印象中，解放南路可以随意调头，也可能突然从一条小路里冲出一辆汽车。但现在，这些都因为道路中间的隔离栏的出现而改变。“如果没有这个隔离栏的话，下午可能就在这条路上堵死。”

车多不是唯一的问题

车辆过多并不是道路拥挤的唯一问题。在黄包车师傅冯坤鹏的记忆中，5年前的解放南路非常宽阔，“但现在，私家车随意占用两旁的车道”。

占用直接的后果就是，那些宽阔街道已经变得拥塞。以至于让出租车司机们觉得，如果载客经过解放南路，再往中山西路走，可能是一个可怕的灾难。