现科学发展的重大命题

　　没有科学发展，台州很难成为我国首批汽车及零部件出口基地，很难在中国乃至世界的汽车版图上找到自己的位置。

　　通过科学发展，汽车产业已经成为台州五大支柱产业的第一产业，并在国内乃至国际市场上打出了一定的知名度，形成了一定竞争力。

　　如何使汽车及零部件产业更好地实现科学发展？这是台州成为我国首批汽车及零部件出口基地后面临的一个重大命题。

产业升级的契机

　　在由吉利、吉奥、彪马、永源、中能等5家整车生产企业和银轮、中马、正裕、天翀、双环等3200多家零配件企业组成的汽车产业链中，台州创造了无数个引人瞩目的第一。

　　但是同欧美等具有上百年汽车产业的历史比起来，台州仅10多年的汽车产业毕竟太年轻。尽管年轻有年轻的优势，但会遇到很多“成长中的烦恼” 。

　　“成长中的烦恼”之一：企业出口规模小。由于台州汽车整车出口刚刚起步，受整车厂发展规模限制，汽车整车出口数量还不够大。零部件方面，汽车零部件出口企业大多为中小企业，企业产能规模小。

　　“成长中的烦恼”之二：对国际市场开拓缺乏经验。对汽车进口国的法律政策环境、技术标准与认证标准、进口汽车管理程序等缺乏足够的了解。这在一定程度上影响了出口。由于缺乏国际市场采购信息，对进入市场的政策、标准等缺乏深入的分析和了解，使企业错失了许多市场机遇。

　　“成长中的烦恼”之三　：汽车零部件产业的国际化程度低。由于大多数企业的发展战略还是立足于国内市场，开拓国际市场的意识相对薄弱，与台州汽车零部件产业规模相比，外向度还是较低。

　　“成长中的烦恼”之四：面临贸易摩擦壁垒的障碍。随着汽车及零部件出口企业市场占有率的提高，技术壁垒、与贸易有关的知识产权问题也将是今后台州汽车及零部件出口的障碍。

　　产业升级，使台州能够成为我国首批汽车及零部件出口基地。同时基地的成立，这又是台州汽车及零部件产业实现进一步升级的契机。

　　近日，天翀车灯集团投资近1000万元引进的德国五轴连动等4套设备刚安装调试完毕，开始投入生产。这4套加工中心均是目前国际上最先进的模具加工设备。董事长范家秋说：“这些设备的投产，将使我们的产业得到提升，竞争力得到加强。”

　　在“中国汽摩配之乡”玉环县，浙江骆氏实业发展有限公司斥资引进了目前世界上一流的磷化流水线、橡胶注射机，彻底改变了生产工艺落后、设备自动化程度不高的现状，从而成为国家级重点高新技术企业，并被德国大众公司提升为全球A级供应商。据董事长骆联盟介绍，今年公司的出口额可达到2000万美元。

　　吉利、吉奥等整车企业对技术改造和产业升级的冲动更是前所未有。吉利产业升级的结果让集团董事长李书福感到满意，他们可以以技术转让的形式到马来西亚办厂。这是中国汽车工业首次向国外进行技术转让。今年5月，吉奥与韩国大宇国际贸易株式会社签订了战略合作协议。据介绍，合作主要在3个方面进行：一是新车型的外形冲压模具和有关检具零配件开发与设计；二是焊接线和有关零部件设计；三是同步工程活动。董事长缪雪中说，这次合作将整体提高吉奥的开发能力和生产工艺水平。

　　从整体上看，台州整车生产厂家规模偏小，实力和创新能力还较弱，总体技术水平难及发达国家；零配件企业大小各异、实力不一。为进一步发挥产业集群优势，推动产业升级，市委、市政府对此进行了科学规划，合理布局发展空间，提出要建成“两个中心”、“五个基地”、“十个龙头产品”。“两个中心”即路桥、临海全国经济型汽车制造与研发中心；“五个基地”即路桥、黄岩、玉环、温岭、天台等5个汽车零部件制造基地；“十个龙头产品”即发动机、变速器、冷却器等十大类汽车龙头产品。

自主创新的平台

　　谈到自主创新时，我们不能不对台州“第一产业”的龙头企业吉利刮目相看。因为它依靠自主创新，创造了一个又一个“中国第一”，成为台州汽车及零配件企业开展自主创新的示范性企业。

　　吉利自从造出第一辆“让老百姓买得起的好车”起，用“自主创新”之“笔”书写了一个个“中国第一”，并形成了完全打着“吉利”烙印的知识产权。“自主创新是中国汽车工业的根本出路。”李书福在不久前应邀赴全国各地作自主创新巡回报告时说。自主研发出中国第一辆方程式赛车；自主研发出中国第一辆跑车，并被中国国家博物馆永久收藏；自主研发出中国第一台等排量的发动机……

　　为此，吉利参加今年在北京举行的中国保护知识产权成果展览会时受到广泛关注。在汽车的两个“最关键部位”———发动机和自动变速箱，吉利均有知识产权成果展示。其中一款于不久前获发明专利的4G18吉利发动机，代表了世界新一代发动机的技术水平，填补了国内空白。 “吉利自诞生之日起就开始自主创新，每一款汽车都是自主研发成功的，都拥有自主知识产权。”李书福说。多年来，吉利在与韩、德、意的国际汽车巨头加强技术合作的同时，对“自主研发”毫不松劲，现已成为目前国内惟一具有整车开发设计能力的民营企业。投资3.5亿元兴建的吉利汽车研究院，已建成国内首家100%加载100%载变速箱等试验室。

　　以生产汽车和摩托车轮毂为主的浙江跃岭轮毂制造有限公司每年都投入大量资金用于新产品开发，每月确保开发出20个新产品。目前，该公司每天可供的新产品达到320个，基本上能满足各种车型的需求。

　　而以生产减震器为主的正裕公司每月开发的新产品达到上百个，目前他们正在与浙江大学合作开发一个省级重大科技项目，预计今年年底可以完成。这个项目的完成可使该公司的新产品研发能力由原先的每月100多个提高到200多个。

　　随着自主研发能力的增强，开发的新产品不断增多，企业对知识产权的保护普遍重视起来。新员工进台州方科汽车部件有限公司的第一件事就是学习《专利法》。公司总经理林楚华深有感触地说：“专利是企业发展的保护伞。”目前，他的企业已成为全国方向盘专利最多的企业，拥有专利近50项，其中发明专利14项，并成为浙江省专利示范企业。

　　推进自主创新，是台州打造长三角地区先进制造业基地的关键内容。没有自主创新，也就没有今天的台州汽车及零部件产业。今后，国家级汽车及零部件出口基地，将成为台州民营企业家进一步释放自主创新激情的广阔天地，并成为台州创建中国民营经济示范区的重要组成部分。

培养人才的熔炉

　　人才是第一资源。这一观点在台州汽车及零配件企业中逐渐形成了共识。

　　浙江银轮的高速发展，得益于他们在人才方面实施的3个工程：一是“借脑袋”工程。积极与大院大所合作建立高新技术研发中心，吸引大批博士和硕士前来做课题，搞试验，为公司积累大量知识财富。二是“三安工程”。对外来人才，提供优良的工作和住宿环境，让他们尽早安下身来；通过企业前景教育和职业规划，让他们尽快安下心来；通过帮助他们解决各种生活问题，让他们安下家来。三是“人力资源增值”工程。专门成立了人力资源增值部，通过对员工进行合理的职业生涯设计和“送出去，请进来”的培训，让每个员工的价值得到最大的实现和提升。

　　玉环锐利机械有限公司董事长陈余良说：“市场的竞争，核心是人才的竞争。”今年3月，该公司把原来的开发部扩建为研发中心，配备了近百名科研人员，研发中心的人数占了公司总人数的20%。公司每年给研发中心下达开发指标，并将具体指标分解到每个科研人员，实行科研业绩定酬制，把科研人员的研发成绩直接与工资奖金挂钩。这一制度有效促进了科研人员能量的释放。

　　台州的“第一产业”已经成为吸引人才的大平台，培养人才的大熔炉。

　　原任韩国大宇公司副总裁的沈奉燮，曾任国家自动变速器课题组组长的徐滨宽，参加过克莱斯勒发动机改进项目的发动机专家杨建中，底盘专家华福林以及中国工程院院士郭孔辉等数百名顶级汽车专家先后加盟吉利。在大力引进人才的同时，吉利还相继创办了浙江吉利汽车工业学院、北京吉利大学、海南大学三亚学院等，更是为吉利的未来储存了强大的后备力量。目前，在吉利汽车研究院300多人的队伍中，吉利自己培养的技术人员已占到1/4；在生产第一线，60%的技术工人是吉利自己学校的毕业生。

　　全省第一个汽车产业发展蓝图———《台州市汽车行业发展规划》的出台，敲定了台州汽车产业发展的战略目标：整车制造要先后实现中国经济型轿车之都，中国最大的皮卡车生产基地，中国最大的经济型汽车生产基地；零部件工业要集聚发展，并逐步实现台州为国内经济型汽车重要部件全面配套和进入国际主流整车生产体系配套。

　　实现这一目标，需要培养一大批汽车产业技术人才与管理人才。目前，台州正在努力建立台州汽车工程设计中心和若干个全国性的汽车产品测试基地，并筹备建立台州汽车专业技工学校。

　　建设长三角地区先进制造业基地，是台州“十一五”时期的一个主要奋斗目标。国家级汽车及零部件出口基地的成立，对推动台州汽车及零部件产业的快速发展和更多、更广地走向国际市场，进一步提升产品档次和产业层次，增强国际竞争力，进一步转变出口增长方式，规范出口秩序，保护知识产权，树立在国际上的良好形象，都将具有十分深远的意义。这一基地的快速持续发展，将为台州建设长三角地区先进制造业基地目标的实现提供更好的保障。

　　立足中国，放眼世界，台州的汽车及零部件产业正在通过科学发展、自主创新和产业升级，一步步走向更加辉煌的明天。